نوهای که رو سفید شد

بیتل های با پدر و مادر!

قبل از آنکه اولین محموله های اصلی فولکس واگن بیتل وارد کشور شود، سایت ثبت سفارش نام دو خودروی جدید بیتل آبت هاچ بک و بیتل آبت کابریولت را به عنوان خودروهای مجاز برای ثبت سفارش اعلام کرد. در این سایت نام شرکت واردکننده نیز آراد خودروی هرمز ذکر شده است. شرکتی که سابقه چندانی در خصوص واردات خودروهای سواری ندارد. آراد خودروی هرمز که در سال ۱۳۸۹ با هدف توسعه بازار خودروهای لوکس و اسپرت تأسیس شد بیشترین فعالیت ها را در زمینه لوازم جانبی و قطعات یدکی و تزئینی خودروها داشته است. به نوعی پدر و مادر فولکس بیتل های موجود در کشور هستند. این شرکت نیز برای خدمات پس از فروش محصولات خود تنها دارای یک نمایندگی مجاز پس از فروش در کشور است. این تعمیرگاه در شرق تهران و منطقه نارمک در نظر گرفته شده است. تهران، البرز، مازندران، فارس و اصفهان شهرهایی هستند که تنها دارای یک نمایندگی فروش از شرکت مذکور هستند.

آن ها ABT نیستند!

همان طور که اشاره شد در سایت ثبت سفارش نام هر دو مدل فولکس واگن بیتل با پسوند ABT ذکر شده است. اما ABT تنها یکی از تیونرهای شناخته شده برای محصولات فولکس واگن است. شرکت ABT به عنوان یک تیون کننده بدنه و موتور برای خودروهایی نظیر فولکس واگن، سئات، اشکودا و آئودی است. اما اکثر فولکس بیتل هایی که وارد ایران شده اند نمونه های استانداردی هستند که به هیچ عنوان تغییر ظاهری و فنی در آن ها صورت نگرفته است. شاید بتوان گفت بیتل های بسیار محدودی از نمونه هایABT توانسته اند وارد ایران شوند. این مدل ها با ظاهری اسپرت و برچسب های متعدد قابل شناسایی هستند. همچنین تودوزی داخل کابین در مدل هایABT با نمونه های استاندارد متفاوت است.

به عقب برگردیم؛ یعنی سال۱۹۳۷

کاری به قبل تر از سال ۱۹۳۷ نداریم که ادولف هیتلر در سال ۱۹۳۰ طرح یک خودروی ارزان قیمت را به فردیناند پورشه داد. مهم سال ۱۹۳۷ است. زمانی که فولکس واگن با کد KDF تولید شد. بعدها نیز نام آن بیتل در نظر گرفته شد. البته تا قبل از تولید انبوه بیتل ها تمامی مدل های تولیدی به خاطر جنگ جهانی به جبهه های جنگی فرستاده می شدند. بعد از پایان جنگ جهانی نیز تولید انبوه برای مردم آلمان در نظر گرفته شد. به قدری محبوبیت فولکس واگن بیتل یا همان قورباغه ای خودمان رو به افزایش بود که در سال ۱۹۵۵ جشن تولید ۱۰ میلیون بیتل گرفته شد. حتی تا سال ۲۰۰۳ نیز تولید این خودروی جمع و جور شهری به ۲۱ میلیون تیراژ رسید. اما حالا مدل جدید بیتل تولید شده و در بسیاری از کشورهای دنیا از جمله ایران خرید و فروش می شود. در سال ۱۹۹۷ نیز فولکس واگن مدل بیتل جدید (New Beetle) را معرفی کرد که در سال ۲۰۱۲ نسل جدید این فولکس قورباغه ای را با همان اصالت همیشگی معرفی و روانه بازار ساخت. اواخر سال ۹۱ بود که خبرهایی مبنی بر ورود فولکس واگن های بیتل جدید منتشر شد. تا قبل از آن نیز یک یا دو دستگاه بیتل جدید به صورت گذرموقت وارد کشور شده بود. در واقع در سال ۹۲ ورود بیتل های جدید در رنگ ها و مدل های مختلف به کشور آغاز شد.

پدربزرگ و نوه شیطون

قبل از انجام آزمایش تصمیم گرفتیم به صورت نمادین یکی از سرحال ترین و سالم ترین فولکس واگن های قورباغه ای کلاسیک موجود در کشور را نیز در این برنامه شرکت دهیم. هر دو خودرو رأس ساعت مقرر به محل مورد نظر آمدند. حس کاملاً نوستالوژی در مدت زمان عکاسی ایجاد شده بود. برای تمامی عابرینی که از محدوده عکاسی رد می شدند حضور این دو خودرو در کنار هم بسیار جلب توجه می کرد. حتی برخی برای عکاسی خودروهایشان را متوقف می کردند تا از این دو خودروی استثنایی بتوانند عکس تهیه کنند.

فولکس واگن بیتل آبی رنگ که در این آزمایش شرکت داشت مدل سال ۱۹۷۳ از سری L است. در سال۱۹۷۳ سری سوپر بیتل ها در سه مدل ۱۳۰۳S-1303L و ۱۳۰۳LS تولید و عرضه می شدند. این مدل مجهز به پیشرانه چهار سیلندر با حجم ۱۶۰۰ سی سی است. مدل های ۱۳۰۲ و ۱۳۰۱ از پیشرانه ۱٫۳ لیتری برخوردار بوده اند. نمونه مورد نظر به نوعی سری LUXURY به حساب می آمد که برخی از امکانات و آپشن های آن نسبت به نمونه سری ۱۳۰۳S بیشتر بوده است. ساعت آنالوگ، صندلی های تاشو، فندک و چراغ هشدار کمربند و ترمزدستی نیز از جمله آپشن هایی بودند که تفاوت سری S و L را آشکار می ساخت.

محبوب ترین به یاد ماندنی

چهره جدید آن همچنان یادآور نمونه های اولیه ای است که هیتلر دستور ساخت و طراحی آن ها را داده بود. مدل هایی که وارد ایران شده اند در دو مدل کوپه و کانورتیبل با دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک عرضه می شوند. نمونه مورد آزمایش نیز از جعبه دنده دستی شش سرعته بهره مند است. همانطور که می دانید جعبه دنده دستی برای افرادی که دوست دارند خودرویشان را در شرایط مختلف به چالش بکشند، مناسب است. در هر دور موتوری که بخواهید می توانید دنده را تعویض کنید و معکوس بکشید.

بیتل شما با این ابعاد ۴۲۷۷ میلی متری (طول)، ۱۸۰۸ میلی متر(عرض) و ۱۴۸۶ میلی متر(ارتفاع) چندان هم یک خودرو کوچک به حساب نمی آید. اما شما با بهره مندی از جعبه دنده شش سرعته و پیشرانه دو لیتری توربو به خوبی می توانید از رانندگی در داخل شهر لذت ببرید. تمامی مدل های وارد شده به کشور از پیشرانه چهار سیلندر دو لیتری توربو بهره مند هستند. این پیشرانه ۱۹۸ اسب بخار قدرت تولید می کند. تنها کافی است سوئیچ را در جای خود قرار دهید و بعد از گرفتن پدال ترمز سوئیچ را بچرخانید. پیشرانه با صدایی بسیار آرام روشن می شود. نشانه همیشگی در خودروهای کوچک شهری همین صدای آرام پیشرانه است.

برای خارج شدن از پارک و حرکت با دنده عقب خبری از دوربین عقب نیست. تنها سنسورهای سپر عقب به کمک شما می آیند. آینه های جانبی نیز میدان دید خوبی از پشت سرتان نمایش می دهند. دنده عقب در کنار دنده یک قرار دارد. برای قرار دادن جعبه دنده در دنده R یا همان عقب ابتدا باید اهرم دنده را در وضعیت خلاص قرار دهید. بعد آن را رو به پایین فشار دهید و به سمت چپ دنده یک انتقال دهید. این فرآیند که چندان هم سخت نیست بیشتر در خودروهای آلمانی مورد استفاده قرار می گیرد.

فضایی مناسب برای دو نفر

در قسمت جلو فضای مناسبی برای سرنشینان در نظر گرفته شده است. فاصله بین محور جلو و عقب ۲۵۳۷ میلی متر بوده به همین خاطر فضای سرنشینان عقب تا حدودی محدود است. به همین خاطر پیشنهاد نمی شود از افراد بالغ درخواست کنید که برای مسافرت یا حتی رانندگی طولانی مدت در قسمت انتهایی بنشینند. بهتر است وسایل شخصی و کیف خود را در این قسمت قرار دهید. البته اگر مجبور به استفاده از صندلی های عقب هستید سعی کنید هرچه زودتر به مقصد برسید تا سرنشینان عقب کمتر اذیت شوند.

طراحی کابین نیز ساده و در عین حال شیک در نظر گرفته شده است. در بالاترین قسمت کنسول نیز شما آمپر روغن، زمان و توربو را نیز می توانید کنترل کنید. در قسمت پایین کنسول نیز LCD و دیگر دکمه ها و کنترل ها در نظر گرفته شده است.

پیشرانه با بهترین عملکرد

همه چیز برای رانندگی آماده است. مسیر سربالایی منطقه دارآباد تهران به خوبی جوابگوی بیتل جدید مورد آزمایش بود. البته هر دو خودرو در ابتدای مسیر برای تهیه عکس کنار یکدیگر حرکت کردند. اما به جرأت می توان گفت بیتل جدید هر مسیر خلوت و صافی را که در پیش روی داشت با کوچک ترین فشار بر روی پدال گاز طی می کرد. رانندگی با جعبه دنده شش سرعته دستی بسیار لذت بخش است. ضریب دنده های کوتاه بیتل این امکان را به شما می دهد که از یک رانندگی آرام شهری به یک رانندگی اسپرت بدون صدا دسترسی پیدا کنید. ۱۹۸ اسب بخار قدرت در ۵۱۰۰ الی ۶۲۰۰ دور بر دقیقه به همراه ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور در ۱۷۰۰ الی ۵۰۰۰ دور بر دقیقه رانندگی هیجان انگیزی را برایتان به همراه خواهد داشت. لازم به ذکر است بیتل مورد آزمایش در مسابقات شتاب صفر تا ۴۰۰ متر توانست زمان ۱۵٫۸۳ ثانیه را برای خود به ثبت برساند. از دیگر نکات مثبت در این خودروی ۲+۲ می توان به ترمزهای قوی با توجه به وزن ۱۳۹۰ کیلوگرمی آن اشاره کرد.

رگه های اصالت همچنان جاریست

طراحی بیتل جدید همانند نسل های قبلی است. کاپوت و گلگیرهای برآمده جلو در هر دو مدل به چشم می خورد. اگر از نمای کناری به دو بیتل نگاه کنید قوس آغازین از ستونA  تا ستون C در نمونه بیتل جدید کاملاً مشهود است. قوسی که به نوعی نشان دهنده اهمیت موضوع آئرودینامیک در طراحی خودرو است و بیتل را شبیه به یک تخم مرغ نصف شده کرده است. اما در قسمت انتهایی کمترین شباهت را شاهد هستیم. در بیتل جدید چراغ های عقب بر روی گلگیر و چسبیده به در صندوق بار در نظر گرفته شده اند. که در نمونه کلاسیک چراغ های عقب تنها بر روی گلگیرها قرار دارند. در نمونه کلاسیک نیز به علت قرار دادن پیشرانه در انتهای خودرو بخشی از قسمت عقب دارای هواکش برای خنک نمونه موتور در نظر طراحی شده است.

در پایان ضمن تشکر از ارسطو عامری مالک محترم بیتل جدید و علیرضا توانا مالک محترم بیتل کلاسیک، از پرهام مهدی زاده، مهرشاد فدایی نژاد و میلاد جواهرساز جهت همراهی ما در این آزمایش سپاسگزاریم. همچنین از عماد رادمنش جهت هماهنگی های لازم تشکر می کنیم.

خودروامروز...